在神奈川县西南部抖音风 裸舞，距离东京90km，箱根给东说念主留住的标签确切太多。

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它是日本的温泉之乡，《EVA》中的第三东京市，登山小铁路从强罗一直蔓延迤逦至小田原，漫天彻地的紫阳花听说均由一位登山列车员在满足时播撒；

这种情味临了有莫得帮那位列车员找到女一又友咱们不知所以，因为很快箱根又被贴上了一个登山赛说念的标签。

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北条凛与高桥凉介的故事终究存在《头翰墨D》里边，践诺中的箱根莫得那么多爱恨情仇，山上学校的学生会聘任在下学后乘坐登山列车粗略公交车下山，而从强罗直至小田原的山路则在更多技艺挑战着驾驶者的隐忍度。

因此这场名为Motorhead Hill Climb其实是在封（Cheng）锁（Bao）了的整条马自达收费公路进行，这条被称为小纽博格林北环的公路长度不到8km ，全程柏油路，不会像派克峰公路Pikes Peak Highway那样，用砾石路濒临车身进行浸礼，也不会因为海拔太高空气轻淡而导致能源输出殡失。

东说念主们坚抓将这段山路称为严酷、冷凌弃、有你没我的8km，车手们追求的突出是让汽车过弯的技艺能接近极限速率，但不翻入山崖，而眼下面的恶魔却恒久在怂恿你踩尽油门踏板适度一搏。

这仍然是一个用弯说念辞别好汉和败者的场合，东说念主们也欢畅为此用上更彪悍的赛车，比如Studie Z4 GT3的方针赛事是Super GT。

（搭载4.4L V8发动机，爆发出 的功率达到535马力，车手荒圣治则照旧领有WTCC、勒芒24小时耐力赛、FIA GT1的高规格级别赛事警告。）

但即使是荒圣治关于箱根山路也不敢苛待，基于良马Z4改装的Studie Z4 GT3算是相比好掌控场地的，但遭逢福特GT40这样 的经典赛车，就怕就莫得这样好玩了。

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这辆1964年款GT40 MKII其实被当成一个测试基准，3′48″50的收货将成为后边通盘车型的参考，时速156.49km/h。这个收货在当今看来额外庸俗，但要知说念这是50年前的老爷车，能有这样的保重照旧实属不易。

川畑真东说念主驾驶的是一辆GReddy 35RX SPEC-D，原厂的VR38被GReddy的VR4.0能源总成取代，天然莫得公布GReddy涡轮具体型号，神圣不错猜出TD06-20G，最终输出1036.8马力/7830rpm，1278Nm/5260rpm，参数看起来终点惊东说念主，但在GT-R 自己自尊下算不上太彪悍。

实质上川畑真东说念主在8km傍边的路段内将这个1036.8马力的怪物极速飙到了215km/h，统统5档全速漂移，并保抓在100km/h过桥速率，在山说念中保抓这样的勇气果真很窒碍易。

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完成最高时速220.42km/h的是另一辆改装版GT-R HKS GT600，其实早在2009年HKS就为R35GTR推出GT570Kit与GT600KIT，一 语气将R35VR38DETT推高至600马力。

另外一辆跑出190.53km/h最高时速收货的是一辆斯巴鲁Impreza WRX STI Spec.C，这 是在频频版STI的基础上，除了对引擎及底盘部分进行了强化，改装套件包括滚珠轴承架构的涡轮增压器、经修改的ECU关节、重新调校的吊挂系统等，EJ20 2.0L水平对置四缸涡轮增压发动机，2009年投产，但只会坐蓐900辆。

同期在现场的还有一辆斯巴鲁WRX STI NBR CHALLENGE 2013。

其实《头翰墨D》中展示的跑山片断并非夸张，在20、30年前赛车盛行的技艺，东说念主们关于赛车跑山额外暖热，好多致使欢畅更阑不吝老本上山就为了看那几十秒的霎时。

但即即是在那时，赛车也依然是坐法的，当地作念了多种法子窒碍飙车步履。其实那时跑山也并不彊烈，因为山中莫得计时点，莫得办法保证收货的准确性，更多技艺仅仅车友约会的一个名堂。因此此次爬山赛仅仅Motorhead在阻滞路段下组织的一次举止。

马自达告诉公路原属于于一家公司特有揣测打算，在很万古辰一直由东瀛轮胎冠名，但再马自达扶植之后，名字也改成了马自达收费公路。由于是私东说念主路段，只需要麇集运营公司就不错将统统路段阻滞起来进行举止。而参与此次爬山赛的多来自日本SuperGT比赛的赛车、改装车、拉力赛车和漂移车型。

如当天本关注赛车剖释的东说念主照旧越来越少，更不要说也曾上山去看跑山路，Motorhead的此次举止更多是对30年前那段放浪不羁文化的向往，即使如今跑山的速率更快，但围不雅的东说念主照旧不复存在，山间绿林中只须啸叫的发动机、胎噪和车手，关于他们而言也许这是一场繁难的舒坦。